◆2018年5月3日（木）撮影
| 開業：1925（大正14）年7月20日 所在地：北海道天塩郡幌延町1条南1丁目 キロ程：199.4km（旭川起点） |
駅名由来 アイヌ語で「大きい・野の出っ張り＝川の湾曲」を意味する「ポロヌタプ（poro-nutap）」、あるいは「大きい・野原」を意味する「ポロヌプ（poro-nup）」に由来すると考えられる。 前者は、幕末・明治の探検家松浦武四郎の『丁巳日誌』に記載があり、1887（明治20）年の図においても、現市街地南方の天塩川が湾曲していた地を「ホロノタフ」としている。後者については由来がはっきりしないが、明治時代の地図に天塩川が海岸目前で南方に流路を変える地点に「ポロヌプ」と書かれているという。 このいずれかに「幌延（ほろのぶ）」の漢字が当てられ、さらに「ほろのべ」と転訛したとされる。なお1959（昭和34）年の字名改正までは、現在の浜里地区に「ホロノブ」の字名があった。 その他 かつては、1987（昭和62）年3月30日廃止の羽幌線の終着駅であった。 ※参考、引用サイト：Wikipedia |
 駅名標 |
 駅舎（待合所） |
 上り（旭川方面） |
 下り（稚内方面） |
 駅前（１） |
 駅前（２） |
 駅舎（待合所）内（１） |
 駅舎（待合所）内（２） |
 名所案内板 |
 駅スタンプ |
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 跨線橋には古レールが使われています。 |
 古レールのうちの一本には「UNION 1903 I.R.J」の刻印を見ることが出来、1903年のドイツのウニオン社製のものと思われます。ちなみに「I.R.J」は官設鉄道の英語略。 |
 コンテナが山積みにされていましたが、小規模なオフレールステーション的なコンテナ基地があるようです。 |
 現在は側線扱いとなっている3番線ホームですが、かつては1987年に廃止された羽幌線の乗り場でした。 |
 構内連絡跨線橋より下り（稚内方面）撮影。左の行き止まりになっている線路付近には、踏切手前まで宗谷本線の線路と並行して、踏切の先で大きく左に湾曲する羽幌線の線路が延びていました。 |
 駅舎の反対側にある稚内機関区幌延機関車注泊（？）所の看板。ここには1937（昭和12）年3月10日～1956（昭和31）年4月1日まで稚内機関区幌延支区が設置されていましたが、支区廃止後も機関車が常駐していたようです。ちなみに稚内機関区自体は1974（昭和49）年に廃止になったようです。 |
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