国鉄103系電車
（JR西日本などで運用中）

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1963年に登場した日本国有鉄道の通勤形電車。1963（昭和38）年３月から1984（昭和59）年１月までの21年間に3,447両が製造され、同一形式では日本最高数である。 101系の改良型であり、山手線のような駅間距離の短い路線での使用を目的とした車両。全国各地の都市部の通勤用として活躍した。1981（昭和56）年より後継車両が登場し、次第に各地より撤退。JR東海の名古屋圏では2000（平成12）年、JR東日本の首都圏では2006（平成18）年には姿を消し、最後に残った仙台圏も2009（平成21）年10月21日に運用を終了した。しかし、JR西日本の奈良、和歌山、姫路、岡山、広島では未だ現役であり、しばらくは置き換えの予定はないので、しばらくは活躍する予定である。 諸元（wikipediaより） 起動加速度 2.3km/h/s (2M2T,4M4T) 2.5km/h/s (6M4T)2.8km/h/s (4M2T) 営業最高速度 100 km/h 設計最高速度 110 km/h 定格速度 52.1 km/h 減速度 3.5 km/h/s（常用最大） 5.0 km/h/s（非常） 編成定員 560名（4連固定） 848名（6連固定） 992名（7連固定） 1480名（10連固定） 最大寸法 （長・幅・高） 19,500 × 2,800 × 4,140 (mm) 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V 主電動機 直流直巻電動機 MT60形(150kW) 歯車比 1:5.6(15:84) 制御装置 サイリスタチョッパ制御 弱め界磁制御 (CH1/HS36, CS53, CS53A) 駆動装置 中空軸平行カルダン撓み板継手方式 台車 円筒案内式インダイレクトマウント空気ばね台車 DT46・DT46B・TR231・TR231A ブレーキ方式 回生制動併用電磁直通空気制動 保安装置 ATS-S, ATS-SN, ATS-SW, ATS-B, ATS-P JR西日本の車両は一部EB,TE装置を搭載

■呉線■

JR西日本呉線の103系（１）

JR西日本呉線の103系（２）

JR西日本呉線の103系（３）

JR西日本呉線の103系（４） 内部、今では珍しい扇風機が天井に設置されています。

■奈良線■