◆2011年11月1日（火）撮影
| D51形蒸気機関車 D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、その所属両数は総数1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。 「デゴイチ」（「デコイチ」とも）の愛称は有名で、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。 諸データ（D51 101以降の標準型） 全長 19,730mm 全高 3,980mm 軌間 1,067mm 車輪配置 2-8-2(1D1) - ミカド 動輪直径 1400mm シリンダー（直径×行程） 550mm×660mm ボイラー圧力 15kg/cm2 火格子面積 3.27m2 全伝熱面積 168.8m2 付熱全面積 221.5m2 過熱伝熱面積 41.4m2 ボイラー水容量 6.0m3 機関車運転重量 78.37t 動輪軸重（最大） 14.30t 炭水車重量 47.40t 機関車性能： 動輪周馬力 1,280PS 本車両について D51270号の沿革 1D1加熱蒸気テンダー機関車 （製造年月日）昭和14年7月27日 （構造）全長1950cm 巾285cm 高さ398cm 重量機関部分 68.5t 炭水車部分18.2t この機関車は昭和14年川崎車両株式会社において製造され平機関区を振出して姫路、宇都宮、酒田等の各機関区に配属され、新津機関区を最後に引退しました。 D51型式は主として貨物列車、けん引用として造られて約1200馬力という強力な牽引力で実に2153.71KMという地球を54回回ったことになり、今ここに長い旅路の休息をしているわけです。 私達は日本文化の発展に大きく使命を果たしたD51270号を讃え、その栄光ある勇姿を末永く保存する事になり、国鉄より横手市にその管理を移されたものであります。 昭和48年10月21日 横手市 （現地案内板より） D51270履歴 1939-7-27 川崎重工兵庫工場 製番2148 新潟局（東京局？）配属 1939-10-3使用開始 1939-10-12直江津 1946-8-15東能代 1950-3-5横手 1951-9-18借入 弘前 1951-10-2借入 秋田 1952-4-1秋田 1955-6-6借入 弘前 1955-9-30返却 1957-4-30借入 新庄 1957-5-18返却 1958-3-1重油併燃装置取付 土崎工場 1958-4-5高崎第一？ 1958-7-23借入 山形 1958-8-21返却 1958-8-22借入 弘前 1958-8-30返却 1959-2-25借入 大館 返却日不明 1962-7-31借入 国府津 1962-8-9返却 1963-10-2長岡第一 1964-2-1旋回窓取付 左側 1965-12-27旋回窓取付 右側 1968-3-25廃車 大館（新津？） 1973-10-21保存 横手市横手公園 （レイル・マガジン2008年9月号付録「機関車表」沖田佑作氏編より引用） |
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